Я на первом поколении резины проездил 2 сезона, почти 7т.км. В хорошую погоду в крутой поворт заложил до чирка правой ногой центральной подставки и ничего, резина удержала. Но в другой день при меньшем закладывании, держась середины полосы в повороте поплыл, но удержал. (Списываю это на то, что капл...

Да, подбешивало))) Дискомфорт был когда на ровной тяге надо было 80 км/ч идти под камерами в городе( как раз примерно эти обороты), далее ручку открутил, быстренько перевалил этот диапазон и все отлично)). Двигатель вообще сейчас(5000 км) мягче, плавнее работает относительно нового))

Пробег 4600 дергания пропали! Волшебство)) . Обкатался, притерся видимо:)))

Привет. Если интересует что и на каком пробеге обслуживается по сервисной книжке, то здесь на сайте есть в разделе pulsar as200 считай тоже самое. А если интересно как что именно делать и какие зазоры на свечах клапанах и т.д. дай почту, скину пару картинок чем руководствуются сервисмены.

При нагреве металл расширяется и зазор соответственно уменьшается. Клапона на холодном двигателе должны стучать если зазор большой. Может дело не в зазоре?

Аналогичная ситуация. Попросил ребят, притянули все это дело жгутом к вилке и стало более менее.

Привет. 0.05 мм впуск и 0.08 мм выпуск.
Pulsar as200.
Делал у диллера.

Когда холодно подтягиваю флажок обогатителя до фиксации, завожу, обороты тоже примерно 4.5, далее сразу понемногу убираю придерживая пальцами. Так вот в этой околощелчковой зоне получается сбавить обороты.

Пробег 400 км. Понимаю что обкатка, разгоняю плавно. Первые 300 км по мануалу не более 50 км/ч. Тоже подумал на карбюратор, может не хватает топлива. После 6 тысяч оборотов так же не стабильная работа двигателя. Думаю поинтересоваться у дилера на 1 т.о.

Всем привет. Столкнулся с проблемой. Если плавно разгонять двигатель, в диапазоне оборотов 5.5-6 тыс как будто пропадает искра, или не хватает топлива. Мот начинает дергаться. Но стоит побольше дать газу - преодолевая 6 тысяч все становится нормально. Может кто сталкивался?